Российский истребитель пятого поколения Су-57 способен выполнять сложные маневры с падением воздушной скорости практически до нуля на высоте около 600 метров. В Ростехе заявили, что в таком режиме температура внутри двигателя может достигать 2000 °C, а силовая установка продолжает устойчиво работать.
В качестве примера корпорация привела показательный полет заслуженного летчика-испытателя Сергея Богдана на международном авиасалоне Aero India. Речь идет о выступлении Су-57Э на Aero India 2025 в Бангалоре: самолет впервые демонстрировался в Индии, а Богдан представил обновленную пилотажную программу.
❞«Двигатель нашего самолета пятого поколения Су-57, разработанного ОАК, позволяет выполнять фигуры высшего пилотажа, которые дают летчику возможность уходить от ракетных атак», — Ростех.
Особенность такого режима заключается в сочетании крайне малой скорости и небольшой высоты. При обычном полете самолет получает значительную часть необходимой подъемной силы за счет движения воздуха вокруг крыла. Когда скорость резко снижается, требования к устойчивости самолета, управлению тягой и надежности силовой установки возрастают.
❞«Это критическое испытание на грани температурного экстремума, которое отечественная силовая установка успешно выдерживает благодаря высокой надежности конструкции», — Ростех.
Именно поэтому подобные фигуры на авиасалоне имеют не только зрелищное значение. По оценке корпорации, сверхманевренность может использоваться для резкого изменения положения самолета и ухода от ракетной атаки, а надежность двигателя в предельных режимах становится одним из ключевых факторов безопасности пилота.
Су-57 относится к российским многофункциональным истребителям пятого поколения. Экспортная версия Су-57Э впервые была представлена в Индии на Aero India 2025, проходившей на авиабазе Елаханка с 10 по 14 февраля. Помимо летной демонстрации, Россия тогда предлагала Индии различные варианты сотрудничества по проекту, включая возможность совместного производства самолета.
Для России демонстрация предельных режимов Су-57 важна не только с военной, но и с экспортной точки зрения. Возможности двигателя и управляемость самолета становятся частью конкурентной борьбы за потенциальные зарубежные контракты на рынке боевой авиации.
У новости пока нет комментариев, станьте первыми кто оставит свой комментарий