За каждый заход в морские порты Западной Арктики судовладельцы будут платить корабельный сбор по новым предельным ставкам. Федеральная антимонопольная служба утвердила тарифы для Архангельска, Варандея, Витино, Диксона, Дудинки, Кандалакши, Мезени, Мурманска, Нарьян-Мара, Онеги, Сабетты и Хатанги.
Приказ ФАС № 280/26 был подписан 17 апреля 2026 года, зарегистрирован Минюстом и официально опубликован 24 августа. Документ заменяет предыдущий тарифный приказ 2025 года. Поскольку отдельная дата начала действия в нем не установлена, новые нормы должны применяться после истечения общего срока, предусмотренного для опубликованных ведомственных актов.
Корабельный сбор взимает администрация морских портов за обеспечение захода, выхода и нахождения судна в порту. Размер платежа рассчитывается исходя из валовой вместимости судна и ставки за одну единицу GT. Поэтому фактическая сумма для крупного танкера, контейнеровоза или сухогруза может быть значительно выше указанного в приказе тарифа.
❞«Установить, что ставки корабельного сбора, утвержденные в соответствии с пунктом 1 настоящего приказа, являются предельно максимальными», — приказ Федеральной антимонопольной службы.
Это означает, что администрация не вправе взимать сбор выше установленного уровня, но может применять более низкую ставку. Тарифы разделены по портам, типам судов и виду плавания. Для международных рейсов установлены одни значения, для каботажных перевозок между российскими портами — другие. Отдельно рассчитаны ставки для наливных судов, контейнеровозов, накатных и наплавных судов.
Одни из наиболее высоких предельных тарифов для заграничного плавания установлены в Мезени и Нарьян-Маре. Для большинства судов там предусмотрено 25,49 рубля за единицу GT, для контейнеровозов и накатных судов — 17,84 рубля, для наливных — 27,87 рубля. В Архангельске ставки составят соответственно 24,45, 17,12 и 26,72 рубля.
В Хатанге тарифы заметно ниже: от 6,81 рубля для контейнеровозов и накатных судов до 10,63 рубля для наливного флота. Для каботажного плавания во всех портах предусмотрены пониженные значения. Кроме того, суда, которые заходят в Архангельск с внутренних водных путей и возвращаются обратно, смогут оплачивать 60 процентов каботажной ставки.
Для пассажиров изменения напрямую ничего не устанавливают. Основное влияние почувствуют судоходные и грузовые компании. Корабельный сбор входит в совокупные расходы на портовый заход, а значит, может учитываться при формировании стоимости морской перевозки. Однако конечная цена доставки зависит также от топлива, ледовой проводки, загрузки судна, продолжительности маршрута и других портовых платежей. Поэтому автоматического роста стоимости всех арктических грузов только из-за этого приказа ожидать не следует.
У новости пока нет комментариев, станьте первыми кто оставит свой комментарий