Иран сформировал разветвлённую сеть из более чем 5 тыс. структур, связанных с Министерством обороны и логистики вооружённых сил, через которые в страну поступали военные и товары двойного назначения. С января 2025 года объём выявленных поставок оборудования, взрывчатых веществ и тяжёлой техники составил не менее §2 млрд.
Организации используют обозначение MOD и индивидуальные номера, а в регистрационных данных многих из них указан один адрес в Тегеране. Особенно крупные объёмы проходили через MOD 346428: с января 2025-го по июнь 2026 года в документах с ней связаны поставки примерно на §2,3 млрд. Среди грузов были компоненты ракетного топлива, взрывчатые вещества, детонаторы, детали авиационных двигателей, высокоточное промышленное оборудование и титан. 9 февраля 2026 года в Бендер-Аббас прибыла партия из 93 тонн необработанного китайского титана, который может применяться в корпусах ракет и ракетных двигателей.
Отдельное место занимают автомобили. Через эту же структуру в Иран ввезли тысячи Toyota Hilux и Land Cruiser, а также несколько Toyota Tundra. Такие машины могут использоваться как обычный транспорт, однако иранские военные и связанные с ними формирования также переоборудуют пикапы для установки пулемётов и перевозки беспилотников. Помимо Toyota, документы указывают на поставку 435 грузовиков Iveco, отдельные модели которых могут адаптироваться под мобильные пусковые установки.
❞«Toyota не участвовала и не располагает информацией о закупках, описанных в расследовании», — представитель Toyota.
Компания заявила, что не ведёт бизнес в Иране. Производитель Iveco также сообщил о мерах контроля, направленных против поставок запрещённым получателям, отметив при этом невозможность полностью контролировать дальнейшую перепродажу техники третьими сторонами.
Финансовая схема позволяла сокращать число международных банковских переводов: около 97% изученных поставок были рассчитаны без трансграничного перечисления валюты. По оценке расследования, посредники могли оплачивать покупки за рубежом средствами от продажи иранской нефти, после чего направлять товары в Иран через зарубежные компании. Среди стран происхождения грузов в документах фигурируют Китай, Россия, Германия, другие государства ЕС и ОАЭ.
Значение этой системы заключается в её масштабе: она позволяет поддерживать поставки материалов для ракетной и беспилотной промышленности даже в условиях западных санкций и ограничений на морские перевозки. При этом не все изученные товары имеют исключительно военное назначение, а происхождение отдельных партий устанавливалось по таможенным кодам и не всегда могло быть независимо подтверждено.
У новости пока нет комментариев, станьте первыми кто оставит свой комментарий