Война выходит в море: атаки на суда усиливают давление вокруг Ирана

Автор: Андрей Лёвин (Независимый обозреватель). Опубликовано 12.08.2026 7:11 👁 56 💬0

Война вокруг Ирана приобретает все более опасное измерение: борьба идет уже не только за военное преимущество, но и за контроль над маршрутами мировой торговли. Практически одновременно сообщения об атаках пришли из двух стратегических районов — Оманского залива и Баб-эль-Мандебского пролива. На этом фоне переговоры Вашингтона и Тегерана вновь оказались в тупике, а нефть немедленно отреагировала ростом.

На юге Красного моря предполагаемая атака хуситов на принадлежащее египетскому владельцу судно Tihamah привела к гибели четырех членов экипажа. Погибли и двое йеменских спасателей. Если ответственность хуситов подтвердится, это станет первым смертельным нападением группировки на коммерческое судоходство с начала нынешней войны с Ираном.

Параллельно США применили силу уже в Оманском заливе. Американский вертолет MH-60 выпустил две ракеты Hellfire по грузовому судну под флагом Панамы, чтобы вывести из строя его рулевое управление. Вашингтон утверждает, что корабль неоднократно предупреждали о нарушении морской блокады иранских портов.

Именно сочетание этих эпизодов делает ситуацию особенно серьезной. Ормуз и Баб-эль-Мандеб находятся в разных частях региона, но фактически образуют два важнейших морских шлюза Ближнего Востока. До войны через Ормуз проходила примерно пятая часть мировых потоков нефти и сжиженного природного газа. Баб-эль-Мандеб, в свою очередь, связывает Индийский океан с Красным морем и далее с Суэцким каналом.

Поэтому проблема уже значительно шире отношений США и Ирана. Чем опаснее становится проход судов, тем выше расходы перевозчиков на страхование, охрану и изменение маршрутов. В конечном счете эти затраты способны попасть в стоимость топлива, перевозок и товаров далеко за пределами Ближнего Востока.

Рынок уже показывает нервозность. Brent выросла на 1,4%, до §88,91 за баррель, американская нефть — на 1,3%, до §83,20. Одновременно мировые фондовые площадки пошли вниз. Инвесторы реагируют не столько на отдельную атаку, сколько на риск длительного нарушения поставок.

Дипломатический выход при этом становится сложнее. Тегеран фактически превращает Ормузский пролив в инструмент переговоров. Мохсен Резаи заявил, что его открытие увязано с размораживанием иранских активов и прекращением конфликтов в других частях региона.

«Пока Америка не изменит свое поведение и не примет условия Ирана, Ормузский пролив открыт не будет», — Мохсен Резаи.

Вашингтон демонстрирует противоположный подход: давление должно заставить Иран уступить. Дональд Трамп одновременно говорит о переговорах и допускает продолжение экономического удушения либо значительно более мощные удары.

«Я вроде как веду переговоры. Они очень коварные переговорщики», — Дональд Трамп.

При этом американский президент утверждает, что инициатива остается у США.

«Мы полностью контролируем Ормузский пролив... Никто другой, только мы», — Дональд Трамп.

Противоречие очевидно: Тегеран заявляет, что именно он определяет условия открытия пролива, тогда как Вашингтон говорит о полном американском контроле. Пока стороны пытаются доказать способность диктовать правила, коммерческое судоходство оказывается между ними.

Нынешняя эскалация стала результатом цепочки событий после начала 28 февраля ударов США и Израиля по Ирану. Тегеран ответил атаками по американским объектам и инфраструктуре в странах региона, а конфликт постепенно распространился на морские коммуникации. Теперь к этому добавляется активность хуситов, ранее уже использовавших давление на судоходство как политический и военный инструмент.

Следующий этап будет зависеть не только от переговоров. Если атаки около двух ключевых проливов станут регулярными, цена конфликта резко возрастет даже для государств, непосредственно в нем не участвующих. Длительное ограничение Ормуза вместе с нестабильностью в Баб-эль-Мандебе означает давление сразу на энергетические и торговые маршруты.

Именно поэтому несколько процентов роста нефтяных котировок — пока лишь первый сигнал. Главный риск заключается в другом: война постепенно превращает морскую торговлю в средство давления. А когда безопасность танкеров и грузовых судов становится частью переговорной стратегии, последствия конфликта начинают ощущать уже не только его непосредственные участники.


Читайте все событиям из ленты «Война на ближнем востоке»
Обсуждений (0)

У новости пока нет комментариев, станьте первыми кто оставит свой комментарий

Реклама: Ozon

Загрузить еще

Нет актуальных новостей

Реклама: SVO